vaycartana

Давно я ничего не писал, на тему мех обработки и ремонта. постараюсь исправиться. В этой записи я покажу узел, который я делал этим летом.

Это корпус шестерен колесного редуктора с немецкого вибро-катка. Несколько слов по устройству. На схеме видно Больший корпус с эпициклической шестерней, в него входит корпус сателитов, с другой стороны корпуса выполнена солнечная шестерня, которая идет на 2й ступень. Солнечная шестерня 1й передачи и 2я ступень на схеме не указана. Поскольку корпус 2й передачи был целый, то я его изображать не стал. Сателлитные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках, при том что наружной обоймой служит тело шестерни, а внутренней ось. Что накладывает на нас определенные ограничения в выборе материала. Для предотвращения осевого люфта служат установочные шайбы.

На этой схеме изображен вид сечения корпуса сателлитов, как видим сделать такую деталь из целого куска металла, практически не возможно немцы похоже были такого же мнения, поэтому сделали его сварным. Я тоже решил не изобретать велосипед и сделать его сварным. Материал выбрал сталь 20 и 20хгт на солнечную шестерню поскольку она нуждается в термообработке.

Вот так выглядят заготовки для корпуса. Порядок изготовления следующий - вытачиваем корпус, крышку и шестерню. На шестерни посадочный поясок и упор выполняем с припуском в 3-4мм. После чего нарезаем зуб и отдаем на цементацию, но закалку не производим. После чего выполняем посадочное место. Это нужно для того что бы убрать насыщенный углеродом слой металла. Он нам не позволит нормально сварить корпус. Потом в корпусе фрезеруем пазы под шестерни и привариваем крышку и шестерню. После чего на координатке сверлим и растачиваем отверстия под пальцы сателлитов, относительно солнечной шестерни.
Пальцы и сателлитные шестерни делаем также из 20хгт, поскольку у нас они являются обоймами подшипника. А значит им нужна твердость как минимум 58HRC.
За сим заканчиваю, постараюсь дописать на следующей неделе.